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吃货航班

吃货航班

2016-12-16 

坐飞机已经成了像坐公交一般司空见惯的事情,而各家航空血拼价格的同时,还要不断寻思揽客的招数,别的就不提了,这个零食免费无限量供应的招数,真心让人无力拒绝。

在报纸上登整版广告,附赠购物手册或者广告传单,早就没什么意思了。捷蓝航空(JetBlue)最近做了一个可以吃的餐巾纸,附在《纽约邮报》上。这张纸巾由土豆淀粉、水、蔬菜油和甘油做成,上面打印的文字也是由可食用的墨水打印。不过听说吃起来没什么味道。餐巾纸上写着:“你可以从这张纸开始吃免费的零食”;下面一行小字写着:“我们没说你应该吃这个纸巾,但你的确可以吃”。

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这个创意是由埃培智(IPG)旗下的 MullenLowe 提出的,他们很长时间来就是捷蓝航空的创意代理机构。这是为了宣传他们的“不限量的零食”政策。捷蓝航空是由西南航空(美国第一大廉航)的前员工出来创立的公司。它和竞争对手 Frontier 以及西南航空区别开来的策略是,强调机上娱乐及体验。从成立之初,他们就为乘客提供免费而且不限量的零食。

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捷蓝给所有乘客免费供应 5 种包装零食。相比之下,西南航空只有两种(提供坚果和椒盐饼);Frontier 作为廉航没有免费食物;定位并非廉航的美联航的美国国内航班直到 2016 年 2 月才开始有免费零食。现在你很难通过“机上是否提供免费餐食或零食”来判断一个航空公司是廉航与否了。最近,非廉航定位的英国航空公司(British Airways)在飞机餐上政策接连收缩:从明年起取消短途经济舱的免费零食,并减少中长途航班的正餐次数。

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在油价、员工工资、飞机和机场租赁费用都不好“动刀子”的情况下,飞机上的设施和服务(包括餐食)是最好调控的一项了。比如说,仅仅是去掉沙拉里一棵草莓,就能为达美航空节省 21 万美金;2011 年,美国航空去掉了机上免费零食,每年就替它能节省 250 万美金。所以,揽客与节省成本之间,是一个复杂的博弈,怎么选择呢,看老板吝啬程度吧


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