2016-11-16 爱食尚
你在双 11 下单的包裹是不是还没到手？快递公司极尽全力，但很可能包裹还在路上，或者在仓库里挤压着。商家除了时不时地发来致歉短信，对于不尽人意的物流承载力，他们似乎也没有更好的办法。而解决问题的第一步就是把原先零散的电单车小哥们先聚集到一起产生个规模效应。一些外卖平台公司正在分摊快递公司的压力，同时也在争夺市场。7 月份开始，百度外卖拥有的 4 万骑手已经在做跑腿代买的工作，用户发布需求，骑手抢单完成，收取 2 公里内 12 元运费；今年双 11 开始，外卖平台“饿了么”宣布跟快递公司圆通和万象合作，在包括上海在内的 15 个城市内，承接这两家快递公司的一部分的快递。提供服务的是饿了么的外卖众包配送团队“蜂鸟”。饿了么称，他们将在这些城市中投入 2000-3000 名的外卖配送员做兼职快递员，从 11 月 11 日起，每天完成约 10 万单的快递。具体到送快递时，饿了么的配送员需要安装一个新的 app 蜂鸟飞侠。到快递站点后，配送员用这个新的 app 来扫描快递条形码，获取快递订单，app 上会显示快递投递的截止时间。在后台数据上，圆通和万象两家快递公司已经跟蜂鸟飞侠做了打通，可以同步快递配送情况。本质上来说，饿了么外卖配送员开始承接快递订单，跟早前他们承接外卖之外的商超、生鲜蔬菜订单其实没有太大差别。放大了说，这种开拓新业务的形式，跟拥有大量兼职司机的打车服务 Uber、滴滴出行其实差不太多。Uber 在美国已经开始把外卖服务 Uber EATS 当作是正经生意在运营，滴滴此前也通过入股饿了么的方式，尝试让司机提供更多的服务。在这背后，这些公司需要解决的都是一个问题：在获得大量成本较低的人力后，如何通过提升运营效率获得更多的收入？这不是件容易的事情，最直接的障碍来自于他们尝试进入的新市场内既有的竞争对手。跟他们竞争，这些有大量人力资源的公司需要做出差异化，例如更低的人力成本，更高的运营效率。从饿了么跟快递公司的合作来看，饿了么在尝试用更快的送货作为主要的卖点在做，这可能意味着是单件价格较高的物件。这种方式，在早前 Uber 做的快递服务 Uber Rush 上比较相似。
